फुकेट से नई दिल्ली आ रही एयर इंडिया की एक फ्लाइट के अचानक करीब 300 फीट की ऊंचाई घटने से विमानन सुरक्षा का एक पुराना लेकिन मुश्किल सवाल फिर सामने आ गया है: फ्लाइट के दौरान होने वाली किसी घटना में मानवीय कारकों, जिसमें पायलट का प्रदर्शन और उसकी शारीरिक-मानसिक स्थिति शामिल है, की कितनी भूमिका होती.
4 अगस्त को फुकेट से नई दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ्लाइट AI2379 के एयरबस A320 (VT-EXO) विमान की ऊंचाई में फ्लाइट के दौरान करीब 300 फीट का बदलाव हुआ. इसके बाद विमान स्थिर हो गया और नई दिल्ली में सुरक्षित उतर गया.
इस घटना में 20 यात्री और चालक दल के चार सदस्य घायल हुए. विमान में तीन शिशुओं समेत 137 यात्री और चालक दल के आठ सदस्य सवार थे. इनमें दो पायलट और छह केबिन क्रू सदस्य थे.
सरकार के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने नागरिक विमानन महानिदेशालय (DGCA) से मिली जानकारी और घटना की प्रकृति के आधार पर जांच अपने हाथ में ली है. नागरिक विमानन मंत्रालय ने कहा कि जांच लागू प्रावधानों और अंतरराष्ट्रीय नागर विमानन संगठन (ICAO) के प्रोटोकॉल के तहत की जा रही है.
इस जांच का एक अंतरराष्ट्रीय पहलू भी है. फ्रांस की विमानन दुर्घटना जांच संस्था ब्यूरो ऑफ इन्क्वायरीज एंड एनालिसिस फॉर सिविल एविएशन सेफ्टी (BEA) और एयरबस के तकनीकी प्रतिनिधि AAIB को तकनीकी जानकारी और डिजाइन से जुड़े दस्तावेज उपलब्ध कराने में मदद कर रहे हैं.
नागरिक विमानन मंत्रालय ने कहा कि ICAO के प्रोटोकॉल के तहत अंतरराष्ट्रीय जांच व्यवस्था में ऐसी भागीदारी होती है.
AAIB की जांच का दायरा खास तौर पर महत्वपूर्ण है. ब्यूरो विमान और उसकी प्रणालियों की जांच के अलावा फ्लाइट के रिकॉर्ड किए गए आंकड़ों, संचालन और रखरखाव से जुड़े रिकॉर्ड तथा चिकित्सकीय जानकारी की भी समीक्षा करेगा. साथ ही संबंधित लोगों से पूछताछ की जाएगी, मंत्रालय ने कहा.
इससे जांच में मानवीय कारकों को भी शामिल किया जाता है. लेकिन अभी तक ऐसा कोई आधिकारिक निष्कर्ष नहीं है कि ऊंचाई में बदलाव पायलट के किसी नशे के असर या गलती के कारण हुआ.
पायलट के कथित ड्रग्स जांच परीक्षण को लेकर खास दिलचस्पी पैदा हुई है. हालांकि किसी परीक्षण का नतीजा अपने आप में यह साबित नहीं करता कि घटना के समय पायलट किसी नशे के असर में था या AI2379 के साथ हुई घटना में इसका कोई योगदान था.
एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष कैप्टन सैम थॉमस ने कहा कि हाइड्रोलिक प्रणाली में कई खराबियां होने से विमान की ऊंचाई कम हो सकती है. वे कहते हैं, "कोई टर्बुलेंस नहीं था. हाइड्रोलिक प्रणाली में कई खराबियां थीं. पायलटों ने नियमों के मुताबिक कार्रवाई की, यानी उन्होंने बिल्कुल सही कदम उठाए."
नागरिक विमानन मंत्री किंजरापु राममोहन नायडू ने कहा है कि सरकार इस घटना को बहुत गंभीरता से ले रही है और विमानन सुरक्षा उसकी सर्वोच्च प्राथमिकता है. घटना के बाद नायडू ने नागरिक विमानन सचिव और DGCA प्रमुख के साथ अस्पताल में घायल यात्रियों से मुलाकात की.
मंत्रालय ने कहा कि आठ यात्रियों और केबिन क्रू के चार सदस्यों को जांच और इलाज के लिए अस्पताल में भर्ती कराया गया था. वहीं विमान को हैंगर भेज दिया गया था और उसका फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर तथा कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर सुरक्षित कर लिया गया था.
बाद में नायडू ने कहा कि तेज टर्बुलेंस चार से पांच मिनट तक रहने की बात सामने आई है. उन्होंने घायल यात्रियों की मदद जारी रखने के लिए केबिन क्रू के प्रयासों की सराहना की.
पायलट की मारिजुआना जांच के कथित तौर पर पुष्टि करने वाली प्रयोगशाला में पॉजिटिव आने की खबरों पर मंत्री ने कहा कि एयरलाइनों, रेगूलेटरों या किसी भी पक्ष की ओर से विमानन सुरक्षा के मामले में कोई समझौता नहीं किया जा सकता.
नायडू ने कहा कि अगर जांच में पता चलता है कि मौजूदा नशीली दवाओं के इस्तेमाल से जुड़े नियम पर्याप्त नहीं हैं तो सरकार इन कानूनों में बदलाव करने या उन्हें और सख्त करने पर विचार करेगी.
AAIB ने कहा है कि जांच जारी रहने के दौरान वह "अलग-अलग जानकारियों के आधार पर कोई निष्कर्ष निकालने से बचने" की चेतावनी देता है. जांचकर्ता घटनाओं की पूरी कड़ी और उन परिस्थितियों को देख रहे हैं, जिनमें ये घटनाएं हुईं.
आधुनिक कमर्शियल फ्लाइट में ऑटोमेशन और सुरक्षा प्रणालियों की कई परतें होती हैं. फिर भी फ्लाइट के दौरान जब कुछ अप्रत्याशित होता है तो कॉकपिट के भीतर क्या हुआ, यह हमेशा महत्वपूर्ण होता है.
पायलट किसी घटना को किस तरह समझते हैं, आपस में जिम्मेदारियां कैसे बांटते हैं, एक-दूसरे से कैसे संवाद करते हैं और विमान की उड़ान में किसी चेतावनी या बदलाव पर कैसे प्रतिक्रिया देते हैं, ये सभी बातें जांच में महत्वपूर्ण हो सकती हैं.
विमानन से जुड़ी पिछली घटनाओं में भी ऐसे मानवीय कारकों की जांच हुई है. दिसंबर 2024 में गोवा से हैदराबाद जा रहा एयर इंडिया का एक A320 विमान रनवे के बजाय टैक्सीवे से फ्लाइट भरने की तैयारी कर रहा था. चेतावनी मिलने के बाद चालक दल ने टेक-ऑफ रोक दिया था. AAIB की जांच में ‘स्थिति की समझ में कमी’ को इसकी संभावित वजह बताया गया था.
जांच में यह भी कहा गया था कि चालक दल ने टैक्सी करने के निर्देशों का पूरी तरह पालन नहीं किया. रिपोर्ट में इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बैग की समस्या और हवाई अड्डे पर विमानों की आवाजाही पर नजर रखने और उसे नियंत्रित करने वाली उन्नत प्रणाली की कमी जैसे पहलुओं की भी जांच की गई थी. इस घटना से पता चला कि स्थिति को ठीक से समझने में हुई एक ‘छोटी’ चूक भी गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकती है.
एक अन्य घटना में जून 2017 में एयर इंडिया का एक विमान नई दिल्ली में उतरते समय रनवे से आगे निकल गया था. AAIB ने पाया था कि विमान के जमीन पर उतरने में हुई देरी और पर्याप्त ब्रेक न लगाए जाने के कारण कम गति से कम होने की वजह से यह घटना हुई. इससे टायर फट गया था.
जांच में यह भी पाया गया था कि उतरने से पहले विमान की गति और स्थिति सामान्य नहीं थी. इसमें चालक दल ने विमान को उतारने और ब्रेक लगाने की प्रक्रिया को किस तरह संभाला, इसकी भी जांच की गई थी.
इन जांचों से यह समझ आता है कि किसी घटना की वजह तलाशते समय सिर्फ चालक दल के एक सदस्य की कार्रवाई पर ध्यान क्यों नहीं दिया जाता.
कॉकपिट में हुई किसी गलती के पीछे कई वजहें हो सकती हैं. इनमें काम का दबाव, पायलटों के बीच संवाद, तय प्रक्रियाओं का पालन, प्रशिक्षण, मौसम और दूसरी परिस्थितियां, साथ ही एयरलाइन की कार्यप्रणाली जैसी बातें शामिल हो सकती हैं.
AI2379 की जांच में भी यही प्रक्रिया अपनाई जा रही है. AAIB ने अभी किसी संभावित कारण की पहचान नहीं की है. इसके बजाय उसने कहा है कि वह संबंधित सबूत जुटाएगा और उन्हें सुरक्षित रखेगा. इसके बाद ही पूरी जानकारी की जांच करके किसी निष्कर्ष पर पहुंचा जाएगा.
जांच में फुकेट से नई दिल्ली की फ्लाइट के दौरान उन महत्वपूर्ण क्षणों को लेकर कई सवालों के जवाब तलाशने होंगे. करीब 300 फीट की ऊंचाई में हुआ बदलाव मौसम की स्थिति, विमान की प्रणालियों, चालक दल की कार्रवाई या इन सभी के मिलेजुले असर से हो सकता है. इस समय AAIB के बयान में इनमें से किसी को भी घटना की वजह नहीं बताया गया है.
घटना को लेकर एयर इंडिया का अपना बयान भी बदलता रहा है. उसके शुरुआती बयान में इसे "फ्लाइट के दौरान थोड़ी देर के लिए हुई टर्बुलेंस, जिससे ऊंचाई में कुछ समय के लिए बदलाव आया" बताया गया था.
बाद में इसे "फ्लाइट के दौरान अचानक ऊंचाई कम होना" बताया गया और टर्बुलेंस वाली बात दोहराई नहीं गई. इसके बाद सामने आई खबरों में तकनीकी या विमान के नियंत्रण से जुड़ी संभावित समस्याओं पर सवाल उठाए गए. लेकिन इन बातों की पुष्टि जांच में ही होनी है.
एयर इंडिया ने शुरुआत में कहा था कि उसे पता था कि तय प्रोटोकॉल के तहत फ्लाइट के बाद पायलटों की नशीली दवाओं की जांच की गई थी, लेकिन उसे इसके नतीजे नहीं मिले थे. इसलिए वह इस पर कोई टिप्पणी नहीं कर सकती थी.
पायलट के सैंपल में कथित तौर पर मारिजुआना की जांच पॉजिटिव आने की खबरों के बाद एयरलाइन ने इस नतीजे पर कोई टिप्पणी नहीं की. उसने कहा है कि वह नागरिक विमानन नियमों के तहत चालक दल की नशीली दवाओं की जांच करती है और अधिकारियों के साथ सहयोग करेगी.
विमान बनाने वाली कंपनी एयरबस ने कहा है कि वह अंतरराष्ट्रीय व्यवस्था के तहत संबंधित जांच अधिकारियों के साथ सहयोग कर रही है और एयर इंडिया को अपने विशेषज्ञों तथा तकनीकी जानकारी उपलब्ध करा रही है.
